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 一、規(guī)劃原則

  1、編制期限到2020年。2003年底編制完成。

  2、明確公交優(yōu)先，確定公交的主導(dǎo)地位。

  3、規(guī)劃以適應(yīng)城市發(fā)展，滿足城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求為目的，力求滿足城市居民和流動(dòng)人口中不同消費(fèi)層次的不同出行需求，提供多種類型的客運(yùn)服務(wù)。

  4、到2020年人均擁有公交車不低于10標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人。

 二、公交線網(wǎng)規(guī)劃要求

  1、根據(jù)城市總體規(guī)劃，詳細(xì)列出各條公交線路，做到在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)衛(wèi)星城鎮(zhèn)都通公交車，市區(qū)路路通公交車。

  2、市區(qū)線路公交網(wǎng)密度不低于2.2公里/平方公里。

  3、市區(qū)線路網(wǎng)重復(fù)率不大于1.6，不低于1.1。

  4、巢湖市現(xiàn)有公交線路走向較為合理，在規(guī)劃中盡量保留原有線路走向，以利市民乘用。

  5、從市郊不同方位都應(yīng)有直達(dá)市中心區(qū)的線路，以幾個(gè)停車場(chǎng)為中心形成放射狀公交線，再以環(huán)城線將其連通。

  6、巢湖市作為本地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市，須開(kāi)設(shè)遠(yuǎn)郊線路，原則上，車輛發(fā)往郊區(qū)時(shí)，在市區(qū)只停幾個(gè)主要站點(diǎn)，減少市內(nèi)客流，車輛回程時(shí)，在市區(qū)段可停多個(gè)小站，以方便乘客上下。

  7、根據(jù)巢湖旅游城市的性質(zhì)，開(kāi)通至各旅游景點(diǎn)的旅游專線。

  8、在線路布置中要考慮以下特點(diǎn)：

 （1）、沿人民路、東風(fēng)路、巢湖路等客流多的道路上，線路可布置較多，以利聯(lián)系市區(qū)各方位和換乘，其他道路線路均勻布置，使站點(diǎn)有較好的覆蓋面。

 （2）、市區(qū)各主要建筑如火車站、汽車站、大型商場(chǎng)、學(xué)校、廣場(chǎng)、大型廠礦等都要有公交線路經(jīng)過(guò)和直達(dá)線路，客流多的建筑要有樞紐站。

  9、編制線路圖要明確各線路所需的車輛數(shù)以及發(fā)車間隔時(shí)間、首末班時(shí)間、線路里程、單程行駛時(shí)間等。

 三、站點(diǎn)設(shè)置要求

  1、站點(diǎn)設(shè)置要盡可能合理，減少換乘步行距離。站點(diǎn)要建成港灣式，且不妨礙交叉口交通，方便公交車?？亢褪忻癯塑?。

  2、步行到公交站的時(shí)間不超過(guò)8分鐘的占90%以上。不超過(guò)5分鐘的占70%以上。

  3、設(shè)置站并盡量合理布置換乘樞紐，普通站在交叉路口附近換乘時(shí)步行不超過(guò)100米。

  4、在新建道路上同時(shí)規(guī)劃建設(shè)港灣式?？空荆谝呀ǔ傻牡缆飞嫌袟l件的亦要改建成港灣式站點(diǎn)，在交叉路口設(shè)站時(shí)，一般宜過(guò)交叉路口50米遠(yuǎn)設(shè)?？空荆袇^(qū)站點(diǎn)設(shè)置距離以300—500米為宜。

 四、場(chǎng)站建設(shè)

  1、線路上的各首末站適當(dāng)加以集中，形成樞紐站，預(yù)留0.3—0.5公頃的用地，以便建設(shè)一些屬附設(shè)施，郊區(qū)線路終點(diǎn)要建設(shè)調(diào)車場(chǎng)。

  2、在巢湖市城鄉(xiāng)集合部四個(gè)不同方向各建設(shè)一個(gè)車輛保養(yǎng)場(chǎng)，公交辦公基地設(shè)在半湯保養(yǎng)場(chǎng)。

 五、編制到2020年共需購(gòu)車數(shù)、基本建設(shè)項(xiàng)目，并估算出所需投資額。

 

 

 

 

                              二OO三年五月十六日